האם ההצלחה תמשך מאזדה 3

עוד שנה הגיעה והדור החדש של מאזדה 3 הגיעו לארץ, מאזדה 3 היא האוטו הנמכר ביותר בישראל כבר לאורך זמן רב וזאת לנוכח אהבתו הגדולה של הישראלי לקבל הכל ובזול. נראה שזהו הדבר שמאזדה יודעת לתת, ובמיוחד בארץ שבה שולטים לרוב רכבי הסדאן שיאפשרו לך להגיע לכל חלקי הארץ בנוחות רבה וגם להשתחל על מקום חניה מזערי במרכז הארץ.

נבדוק בקצרה כמה מן המאפיינים הרלוונטים יותר של הרכב, ידע אשר יעניינו את האדם הממוצע בקניית רכב חדש: רכות על הכביש בדור הקודם של המאזדה 3 היה כיול המתלים נוקשה יותר משאר הדגמים של מאזדה, למרות שבגירסה הנוכחית יש השתדרגות ברכות המתלים עדיין נראה כי מאזדה נוטה על הצד היותר ספורטיבי, ונותנת עדיפות לשליטה לעומת נוחות, כך שבכבישים מהירים הנסיעה תהיה חלקה אך בתוך העיר הכביש יהיה מורגש, במיוחד בערינו השופעות במכסי ביובים וחורים בכבישים. לחלק הארי זהו החלק לחובבי הרכב, המנוע בדגמים הישנים יותר מנוע של 1.6 ליטרים פתח טוב ברמזורים, אך בכבישים המהירים כשהמהירויות גבוהות המנוע נעצר שם איפה שהו, מהר למדי. עכשיו בדגם החדש קיבלנו מנוע של 2 ליטרים אשר מספק עוד ערימה נכבדה של סוסים לארסנל שלנו. בנוסף כאן נוסף הילוך חמישי וחלוקת הכוח שונתה, כלומר הרכב כבר לא מאיץ בחוזקה ומנצל את כוחו בהתחלה אלה שומר על המומנט לקצה גבולו של שעון המהירות. עוד נוכל לומר בהיותנו באזור הגיר הוא ששופר תהליך העברת ההילוכים, הההילוכים עוברים בצורה נקיה יותר והנסיעה חלקה יותר. אפיון נוסף לגבי גיר הרכב הוא ההתמעמעות הארוכה עד להעברת ההילוך. במאזדה מפיצים את השמועה כי הגרסה הבאה תהיה גדולה יותר, מאזדה החדשה היא לא רק שינויים קלים לדגמים הקודמים, מאזדה החדש תתבסס על הפלטפורמה C2 שבה משתמשים גם פורד ווולבו וכמובן מאזדה 5. פלטפורמה שהוכיחה את עצמה בדגמים החמים ביותר שנמכרו אי פעם, כדוגמת פורד פוקוס. פנים הרכב שזכה לתשבוחות ברכביה הקודמים נשאר כשהיה, אין לה סיבה רבה לטרוח על עיצוב שונה לאחר ההצלחה של הדורות הקודמים ונראה שזה מה שמאזדה עשו. לסיכום, המאזדה 3 החדשה שומרת על יתרונותיה ומצליחה לשפר, נראה שבמאזדה מישהו עושה את העבודה ובוחן את השוק וצרכיו, נראה שגם השנה נראה את ה-3 מובילה בנתוני המכירות מעל דגמי הסדאן המתחרים, בשוק הליסינג מימוני ובשווקים שונים כאחד.