מידע על דייהטסו סיריון

כיום נמצא גרעין השליטה של החברה בידי טויוטה, אשר ייעדה את דייהטסו להתמקד במכוניות קטנות לאחר שקנתה לה שם כיצרנית של עירוניות חכמות ושימושיות, עם אמינות גבוהה ועלויות אחזקה נמוכות.

קצת רקע

דייהטסו סיריון מיוצרת משנת 1998 והתחילה להימכר אצלנו כמודל 99 עם מנוע של 3 צילינדרים בנפח 1 ליטר ותיבת הילוכים ידנית או אוטומטית. בשנת 2001 גדל נפח המנוע ל-1.3 ליטר, אך למעשה עד לשנת 2006 בה הוצגה דייהטסו סיריון החדשה, היתה הסיריון עירונית קטנה ולא ממש בולטת בנוף.

הדגם הנוכחי של דייהטסו סיריון שהוצגה ב-2006 הביאה רוח חדשה לדגם עם עיצוב צעיר ואטרקטיבי, כיסויי גלגלים נפוחים וחזית מרעננת עם צמד פנסים בולט ומלוכסן, והכל מזכיר במקצת את הדייהטסו טריוס.

נכנסים פנימה

אם חשבתם שבארץ יש חוקים מוזרים, חכו שתשמעו על התקנות היפניות. בגלל העומס הגדול בערי יפן, יש חוק שכל רוכש רכב חדש חייב לספק הוכחה שבבעלותו מקום חנייה. מי שהיה פטור מחוק זה היו בעלי מכוניות זעירות בנפח מנוע 600 סמ"ק ובעלי מידות חיצוניות זעירות במיוחד. ב-2005 עידכנו שם את החוק והעניקו הקלות גם למכוניות עד אורך של 3.7 מטר בעלי נפח מנוע עד ליטר אחד. הסיריון עוצבה כדי להתאים לקטגוריה זו, והודות לאומנות ניצול המרחב היפני, מתהדרת הסיריון במרחב פנים סביר בהחלט יחסית לגודלה. היושבים מקדימה נהנים ממרחב יפה ומתנוחת ישיבה גבוהה במקצת. המושב האחורי יכול לארח בנוחות 2 מבוגרים או 3 אנשים קטנים. אז מה הקאץ'? תא מטען קטן יחסית שמסוגל להכיל מזוודה אחת גדולה ולא הרבה מעבר לזה.

העיצוב הפנימי ממשיך את הקו החיצוני עם עיצוב צעיר, יעיל ובאיכות טובה למדי. כל השעונים והמתגים במקום, הכל נגיש וברור, יש שפע של כיסים ותאים לאחסון והתחושה הכללית היא שמישהו שם לב גם לפרטים הקטנים בסיריון.

גם האבזור הבטיחותי מרשים יחסית למכונית בגודל של דייהטסו סיריון. הדגם החדש מצויד ב-4 כריות אוויר ובמערכת בקרת יציבות אלקטרוני, יש אופציה ל-ABS והמכונית גם זכתה ב-4 כוכבים מתוך 5 במבחן הריסוק הפומבי של איגוד EuroNCAP.

מניעים ונוסעים

השילוב בין מימדים קטנים, משקל נמוך ומנוע בנפח צנוע אך עם הנדסה מודרנית ומתקדמת מעניקה מכונית זריזה ודי כייפית לנהיגה בעיר. הבולמים שלה מסוגלים לספוג מהמורות עירוניות רגילות וההתנהלות שלה בעיר נוחה וצפויה, גם הודות לגיר האוטומטי.

כשיוצאים עם הסיריון מחוץ לעיר היא עדיין שומרת על התנהגות נאותה, גם אם לא מרשימה במיוחד. מצד שני היא לא תוכננה להסתערות על אוטוסטראדות מהירות או לתחרויות בכבישים הרריים מפותלים. הבלמים שלה טובים ואינם מתעייפים גם אחרי בלימות ארוכות. צריכת הדלק שלה די טובה יחסית למתחרות אחרות בקבוצתה, גם בנסיעה עירונית וגם מחוץ לעיר. הנוחות בנסיעות ארוכות לא משהו, אבל גם לא עינוי. בסך הכל, אם משתמשים בסיריון בסביבה הטבעית שלה מתגלה מכונית מצוינת, נוחה ומשתלמת.

חוזקות וחלושות

דייהטסו סיריון תוכננה כמכונית עירונית, ושם היא מתפקדת במיטבה. בעיר, הסיריון מאיצה בקלילות מרמזור לרמזור, מתמרנת בקלות בתנועה העירונית הצפופה והבלתי צפויה לפעמים ומשתחלת בקלות למקומות חנייה שאחרים אולי מוותרים עליהם. החולשות היחסיות שלה מתגלות מחוץ לעיר, אבל גם מי שרוכש את הסיריון לעיר ומגיח פעם בשנה לאילת או לגליל לא יתאכזב.

משפט מסכם

מפתיעה לטובה ומעניקה תמורה טובה למחיר. בעיר, אין לסיריון הרבה מתחרות.